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幣圈十大交易所app下載比特幣的“數字黃金”定位并非一蹴而就，而是在與以太坊的差異化競爭中逐漸清晰。2017年，以太坊ICO熱潮讓市場一度認為“功能型加密貨幣將取代比特幣”，比特幣市值占比從90%跌至35%。但隨后的市場波動證明，比特幣的稀缺性具有不可替代性——總量固定2100萬枚、每4年減半的機制，使其在法幣超發的背景下成為“抗通脹資產”。2020年新冠疫情后，全球央行放水超20萬億美元，比特幣價格從8500美元漲至6.9萬美元，漲幅超7倍，而以太坊雖也上漲，但更多是受益于DeFi和NFT的應用需求，與比特幣的“抗通脹敘事”形成鮮明對比。

四、 未來展望：價格美金標尺的演化

特斯拉與比特幣的糾葛，完美詮釋了比特幣“數字黃金”與“泡沫幻影”的雙重屬性。2021年2月，特斯拉高調宣布買入15億美元比特幣，當時市場普遍認為，這是傳統企業認可比特幣價值的重要信號，比特幣價格隨之大漲。此時的比特幣，在特斯拉的加持下更像一種具有升值潛力的“數字黃金”。然而，隨著馬斯克叫停比特幣支付及后續市場波動，特斯拉的比特幣投資也經歷了大幅浮盈與浮虧。盡管特斯拉始終表示不會出售所持比特幣，但其對待比特幣的態度轉變，以及由此引發的價格波動，讓投資者清晰地看到，比特幣目前仍難以擺脫投機屬性，“數字黃金”的穩定性尚未完全建立。

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特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產，我們會長期持有，未來不排除繼續增持。”