特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現(xiàn)金儲備購買比特幣，并計(jì)劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價(jià)格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標(biāo)志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關(guān)注，它的入場相當(dāng)于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價(jià)值的資產(chǎn)，我們會長期持有，未來不排除繼續(xù)增持。”

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2016年7月，比特幣第二次減半，獎(jiǎng)勵(lì)從25枚降至12.5枚。此時(shí)的比特幣已逐漸擺脫“暗網(wǎng)貨幣”的負(fù)面標(biāo)簽，開始受到部分機(jī)構(gòu)關(guān)注。減半后，比特幣價(jià)格從約650美元起步，經(jīng)過兩年多的醞釀，在2017年12月達(dá)到19666美元的歷史高點(diǎn)，漲幅近30倍。這一輪牛市中，首次出現(xiàn)了芝加哥商品交易所推出比特幣期貨等里程碑事件，標(biāo)志著比特幣開始向傳統(tǒng)金融市場滲透，減半周期的影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。

歐億交易所app下載全球監(jiān)管收緊加劇了“價(jià)值重估”壓力。2025年12月，歐盟正式通過《加密資產(chǎn)市場監(jiān)管法案》（MiCA）修訂案，要求加密交易平臺實(shí)現(xiàn)“交易數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上報(bào)”，且穩(wěn)定幣發(fā)行方資本充足率從2%提升至8%；美國《加密資產(chǎn)監(jiān)管框架法案》也進(jìn)入最后審議階段，擬將比特幣納入CFTC監(jiān)管范圍。監(jiān)管政策的收緊直接影響了市場對加密資產(chǎn)“風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)”的定價(jià)——高盛最新報(bào)告將比特幣的“監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)”從15%上調(diào)至30%，并將目標(biāo)價(jià)從11萬美元下調(diào)至8.5萬美元。監(jiān)管壓力還傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈上下游：12月中東某產(chǎn)油國宣布對加密貨幣挖礦實(shí)施“臨時(shí)禁令”，導(dǎo)致全球比特幣算力單日下降5%；同時(shí)，紅海航運(yùn)危機(jī)影響了礦機(jī)運(yùn)輸供應(yīng)鏈，某頭部礦企約1萬臺礦機(jī)因航運(yùn)延誤無法交付，進(jìn)一步加劇了市場對行業(yè)前景的擔(dān)憂。

2024年1月，美國SEC批準(zhǔn)首批現(xiàn)貨比特幣ETF，這是機(jī)構(gòu)采納的標(biāo)志性事件。截至2024年12月，現(xiàn)貨比特幣ETF的總管理資產(chǎn)規(guī)模已突破1000億美元，貝萊德、道富等傳統(tǒng)金融巨頭的入局，為比特幣帶來了源源不斷的增量資金。與前幾次牛市主要依賴散戶資金不同，此次機(jī)構(gòu)資金成為市場的主導(dǎo)力量，其投資行為更注重長期價(jià)值，有助于降低市場波動率，為減半后的行情提供更穩(wěn)定的支撐。

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3、盡管上市公司持倉潮帶來了諸多積極影響，但比特幣的高波動性、監(jiān)管不確定性以及對企業(yè)治理的挑戰(zhàn)，仍是不容忽視的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。幣 安app網(wǎng)下載最新版本