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法則一：新手直接“去杠桿”，只做現(xiàn)貨交易。對入市不足1年、風險承受能力低的投資者，最安全的選擇是徹底遠離杠桿，僅進行現(xiàn)貨交易。現(xiàn)貨交易的最大風險是本金虧損，但不會出現(xiàn)“爆倉”或“穿倉”，即使比特幣下跌50%，只要不賣出，仍有反彈回本的可能。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)貨投資者的長期盈利概率達58%，而杠桿投資者的盈利概率僅23%，且虧損幅度遠大于現(xiàn)貨。某加密交易所投資者教育負責人表示：“我們建議新手在交易前先完成‘杠桿風險測試’，未通過測試的用戶限制使用杠桿功能，這是對投資者的基本保護。”

歐交易所app下載網(wǎng)在市場恐慌時，“長期主義視角”往往能讓人跳出短期漲跌的迷局。比特幣自2009年誕生以來，盡管經(jīng)歷過無數(shù)次暴跌（單次跌幅超50%的情況達8次），但長期收益依然驚人：截至2025年11月，比特幣歷史復合年化收益率達200%，遠超黃金（7%）、美股（10%）等傳統(tǒng)資產(chǎn)。

市場發(fā)源地：盡管比特幣的理念是全球性的，但其早期的主要交易場所和投資者大量集中在美國及美元區(qū)，這從歷史層面奠定了其定價基礎。

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1、　　鏈上數(shù)據(jù)顯示，盡管短期持有者仍在積極積累狗狗幣，但該加密貨幣尚未進入“狂熱”階段。幣安交易所app最新版下載

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特斯拉與比特幣的糾葛，完美詮釋了比特幣“數(shù)字黃金”與“泡沫幻影”的雙重屬性。2021年2月，特斯拉高調(diào)宣布買入15億美元比特幣，當時市場普遍認為，這是傳統(tǒng)企業(yè)認可比特幣價值的重要信號，比特幣價格隨之大漲。此時的比特幣，在特斯拉的加持下更像一種具有升值潛力的“數(shù)字黃金”。然而，隨著馬斯克叫停比特幣支付及后續(xù)市場波動，特斯拉的比特幣投資也經(jīng)歷了大幅浮盈與浮虧。盡管特斯拉始終表示不會出售所持比特幣，但其對待比特幣的態(tài)度轉變，以及由此引發(fā)的價格波動，讓投資者清晰地看到，比特幣目前仍難以擺脫投機屬性，“數(shù)字黃金”的穩(wěn)定性尚未完全建立。