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特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產，我們會長期持有，未來不排除繼續增持。”

2023年，瑞典環保組織發起“抵制比特幣”運動，指責其挖礦消耗的能源相當于一個中等國家的年用電量；與此同時，美國某礦企宣布其比特幣挖礦的清潔能源占比已達100%，并實現碳負排放。這兩種截然不同的聲音，折射出比特幣在環境問題上的巨大爭議。自比特幣誕生以來，“高能耗”標簽便如影隨形，成為其被主流社會接納的最大障礙之一。然而，在爭議背后，比特幣的技術革新也在悄然進行，從綠色挖礦到擴容方案，行業正試圖打破“能耗與發展”的二元對立。比特幣的環境爭議究竟有哪些真相？其技術革新又能否破解環保困局？

盡管歷史規律和當下環境都對減半后的比特幣行情有利，但“歷史不會簡單重復”，投資者仍需警惕潛在風險。

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1、監管缺失則讓這場悲劇雪上加霜。2014年，日本金融廳尚未將加密貨幣納入監管范圍，Mt.Gox僅作為普通公司注冊，無需遵守金融機構的合規要求；美國SEC也未對Mt.Gox采取任何監管措施，盡管其有大量美國用戶。這種“無監管、無規則、無保護”的“三無狀態”，讓Mt.Gox可以肆意操作，而用戶只能淪為“待宰的羔羊”。當時的加密貨幣社區曾呼吁建立行業自律組織，但因各平臺利益分歧，最終不了了之。HTX交易所閃崩爆倉比特幣跌破8.6萬，27萬投資者一夜夢醒

2、Binance政策動向是引發比特幣價格美金短期劇烈波動的關鍵因素。

3、　　無限供應是風險警示的核心問題。與比特幣2100萬枚的固定上限不同，狗狗幣每年最多可挖出50億枚新幣，且沒有結束日期。歐 易app網下載