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特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備購買比特幣,并計(jì)劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價(jià)格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標(biāo)志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動(dòng)都備受市場(chǎng)關(guān)注,它的入場(chǎng)相當(dāng)于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會(huì)上表示:“比特幣是一種有價(jià)值的資產(chǎn),我們會(huì)長(zhǎng)期持有,未來不排除繼續(xù)增持。”
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比特幣的環(huán)境爭(zhēng)議與技術(shù)革新真相
歐交易所app下載Vitalik的轉(zhuǎn)身和以太坊的崛起,最終促成了加密行業(yè)“價(jià)值存儲(chǔ)”與“功能應(yīng)用”的“雙軌制”發(fā)展——比特幣作為“數(shù)字黃金”承擔(dān)資產(chǎn)保值功能,以太坊作為“去中心化平臺(tái)”承載創(chuàng)新應(yīng)用,兩者互補(bǔ)而非競(jìng)爭(zhēng),共同推動(dòng)行業(yè)前行。
早期的拒絕源于“市場(chǎng)操縱與投資者保護(hù)”的擔(dān)憂。2017年,Winklevoss兄弟旗下雙子星交易所提交首份現(xiàn)貨比特幣ETF申請(qǐng),SEC以“比特幣市場(chǎng)易受操縱、缺乏監(jiān)管透明度”為由駁回。當(dāng)時(shí)的比特幣市場(chǎng)確實(shí)亂象叢生:全球70%的算力集中在中國(guó),頭部交易所Mt.Gox剛剛因黑客攻擊破產(chǎn),價(jià)格操縱事件頻發(fā)。2018-2022年,包括灰度、VanEck在內(nèi)的數(shù)十家機(jī)構(gòu)先后提交申請(qǐng),均因類似理由被拒。SEC主席加里·詹斯勒曾直言:“比特幣市場(chǎng)就像‘狂野西部’,在沒有足夠投資者保護(hù)措施前,現(xiàn)貨ETF不可能獲批。”
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